|
|
本帖最后由 newnet1234 于 2017-6-28 08:26 编辑
' d* }: V' h( T9 |9 Y( d/ X/ B
- }, h+ [ S) X+ Z/ C. v本人在“不仅迷你而且智控,MiniDSO体感电动螺丝刀ES120试用体验”一文中对手中的ES120电批(测试品)进行了一般性的使用测试和体验,对此电批的设计、制作、性能、外观、材质等各个方面都由衷赞叹,要给n个赞。
) S; E% t1 B3 r4 h5 h8 U
) @2 G- {+ W. M5 M3 Q j5 W' t2 f! }小电批操控自如,使用方便,: u( O% l* v/ ^/ ]" e
2 i8 }7 C' f; y9 s- C
可谓掌中之宝,$ T2 F) B. `# C! F, t/ ~! M/ \
& \" O) G# i5 w* P0 F) |0 I
真金不怕火炼,ES120的可靠性如何,能否经得住更为严酷的考验呢?本人苦思冥想搜寻其缺陷,看能否温柔地“整死他”,却感到这实属不易。过于简单粗暴的破坏性试验,比如砸、摔、烧等等就免了,没必要这样,那不是正常的作派。
* I& X7 b1 Q# j3 |5 Q几经考虑,本人在尚能容忍的限度内设计了几个测试项目,部分方案近乎容忍极限,对ES120做更进一步的测试。为更好地显示实验过程及真实情况,记录形式以视频为主。
$ e* [5 s6 s- y' A* c8 s6 v
) |8 o0 M% q- o1 c' j/ W# }一、连续运转试验% O2 e+ w6 w7 v7 r6 ]
ES120是机电一体化的迷你型产品,电机、齿轮是否耐用?电池能续航多久?这些都是我们比较关心的问题。犹如电子元件的老化试验,对于ES120可以进行一次连续运转试验。9 k( b9 p9 h( }
本次测试开始打算进行24小时的连续运转,从12月8日下午15:00开始,用手机充电头给电批的USB口插电,用线捆压按钮使ES120连续运转。到第二天15:30,24个小时未见异常,遂决定继续连续运转。恰逢周末,眼不见心不烦,这一转就又是两天,到周一即12日15:00,96个小时未有异常,于是干脆再来一天,转够100小时。
+ R5 O- S, K7 ?, Z( G0 {. i2 v. w( i% `
连续运转试验实际一直连续运行到13日下午15:30,长达120个小时,运转状态良好,一如既往,没有出现任何异常,外壳微温;运转噪声也依然如故。下来插上电脑看电批内Config.txt文件中记录的运转时长记数已达435228秒(合120.9小时),之前底数不超过600秒。2 x9 E9 y. z5 n- Q$ _2 j/ i
2 v0 w# I6 m- U7 |+ {
8 V! y5 t( ~' g, p8 B4 l% L
趁着此时ES120内电池为满电状态,接着进行了电池续航测试。不再插电,仅用内部电池,仍用线捆压按钮使ES120连续运转,13日上午实测空载连续运行时间约55分钟。内部电池是300mAh的,不得不说,ES120确实比较省电。
9 g1 w8 D+ ]+ w/ W) h' [5 N! y在放电尾声时,ES120出现断续反复转动现象。解开捆绑按钮后检测,未见异常,外壳微温,试充电正常。$ |* S# x5 \: h8 \( G
可见续航时间不含糊,测试品保守点说能保证50分钟。7 g9 B; l; C1 V; n7 ]9 y1 j( b
. N! M* v, a7 @. K. r; Y二、跌落试验
8 [0 a5 h Z4 t& Z/ n虽然对宝贝工具爱护有加,但在实际使用中难免会有磕碰、甚至跌落地上的情况发生。既然ES120有可能遭遇坠机,那就进行一次一定高度的跌落试验吧。考虑一般工作台高度约为0.7米,测试方案就选取两倍高度,让ES120以不同的姿态、从1.4米的高度自由落体式掉到地面。心有不忍,为保护地面,垫了块薄的KT板,以减少无谓的外伤。4 z$ L. t& ?4 B' S# \' O
注意视频中每次跌落时的姿态不同,共选择了3种姿态:1、尖头冲下;2、水平横向;3、尾端冲下。- e, o3 ^; n& q5 o
8 Z7 } h* V) t% a% v' x+ t
试验结果,从多个角度掉下的ES120承受住了剧烈的撞击,运转照常。本次试验既没有出现外伤,也没有造成内伤,宝贝安然无恙,本人有大获全胜的感受哇!各位若不相信或也想体验一下如此好心情的话,请把自已手中的ES120也这么摔摔看,保你能找到这种感觉。8 E4 ?/ a8 }, A/ [0 b1 f5 V/ g
+ h3 X+ @' X3 x3 r* \9 @+ f三、主要部件拆评+ G p- Q V& _1 g* q: l1 W
2 D' c: ^) e- ?1 u1 @9 g; T% o& W1 m
9 F, y- _) h1 q: a
1、齿轮箱
7 O5 S# J- i( E) M这是ES120的齿轮箱拆解,
3 E& V% T/ s; E; V$ P' g( q. Q- o
% U" [+ Z/ N" Q: M X
拆过多种电批的齿轮箱了,也看过很多种电批齿轮箱的拆解图,对于行星变速箱,本人只在ES120的齿轮箱内部见到有级间支柱,这能避免齿轮组间的摩擦,特别是能有效降低第一级齿轮转动的摩擦阻力,避免了源动力的损失。
& ?( r i0 P4 }0 L" c
1 n/ S/ ^+ O( m- v8 T" S* p7 ^
里面二、三级齿轮也是相当的精致,不是采用常见的粉末冶金工艺,而是采用耐磨的黄铜材料、以精密机加工的工艺制作的。) k1 |2 T2 m! p0 t- y9 B& b; P
( F, n. a% l0 D3 H% N0 f9 \* I
2、电控组件
h z2 C. V. XES120的电控部分结构巧妙,与筒身混然一体,拆装很容易,0 J" ~; O' Y" C; E
; H: U/ ^" a# U7 _8 C, k0 z9 H# }
这么大的动能,竟然来自规格10440、容量300mAh的小电芯,这得益于高效的能量传送和转化能力,# ^9 p/ e2 s" F" ]% f/ I7 s/ Z5 B
" _* f0 n0 [0 V3 E9 z% N: j
除了带有显示屏,值得注意的是,ES120的换向和调速均为电子控制,没有机械触点的氧化和磨损之忧,故障率大大降低;0 v i8 q$ j* h* Z7 T4 Q7 p
具有扭力和过载保护电路,不会因机械超载而造成齿轮打齿、电机堵转或电子元件的损坏等故障。这些性能在大电批中都是少见的。, A' J( v( d) B- |0 y. y5 A
H, @& C$ A( v! J% ^- ]1 z8 L! c0 @+ `5 ?* c- h/ j
四、变速、调档和拧小螺丝演示
8 f7 l4 I' \' f( f9 X有些功能难以用文字和图片表述,用视频演示更好。最后,来段视频看看ES120的转速、调速、扭力设置和拧细小螺丝的情况吧,
9 Z8 c. W9 u3 u! c- P8 |$ D5 G9 s1 w' f6 U8 i: a/ t
与上次评测时转速176rpm相比,这次ES120的“心率”达到了182rpm(最高见过185),这可能是经过一段时间磨合后的结果。
% \- Q5 ^) ] V( |6 [8 a* \3 F& w
8 U; o( \5 `# {做视频不专业,各位见笑了。不过,素材是真实的,希望通过本帖,各位能对ES120的性能和质量有个更进一步的认识。8 J7 S& \+ W) P* {1 e' R5 i# w, l
* N0 q) ~( T1 z1 r }谢谢观赏!
: K0 w' W% A. ^/ E |
|