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本帖最后由 newnet1234 于 2017-6-28 08:26 编辑
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1 e# q% k0 f9 y3 W) T5 j: I本人在“不仅迷你而且智控，MiniDSO体感电动螺丝刀ES120试用体验”一文中对手中的ES120电批（测试品）进行了一般性的使用测试和体验，对此电批的设计、制作、性能、外观、材质等各个方面都由衷赞叹，要给n个赞。
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) `) i( ?- ~" m小电批操控自如，使用方便，8 k5 W0 X! }4 Z- f5 D4 b1 Y0 v
3 n% F H8 a. u. f8 s可谓掌中之宝，+ r- P4 q6 C% {( p
/ E5 |0 s- f9 D8 I/ D' T真金不怕火炼，ES120的可靠性如何，能否经得住更为严酷的考验呢？本人苦思冥想搜寻其缺陷，看能否温柔地“整死他”，却感到这实属不易。过于简单粗暴的破坏性试验，比如砸、摔、烧等等就免了，没必要这样，那不是正常的作派。
7 r4 ~0 v6 x$ l" I几经考虑，本人在尚能容忍的限度内设计了几个测试项目，部分方案近乎容忍极限，对ES120做更进一步的测试。为更好地显示实验过程及真实情况，记录形式以视频为主。
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G& R4 k; R2 t; r一、连续运转试验- h! Z( f7 B7 m
ES120是机电一体化的迷你型产品，电机、齿轮是否耐用？电池能续航多久？这些都是我们比较关心的问题。犹如电子元件的老化试验，对于ES120可以进行一次连续运转试验。 l9 L7 G' M) N: F
本次测试开始打算进行24小时的连续运转，从12月8日下午15:00开始，用手机充电头给电批的USB口插电，用线捆压按钮使ES120连续运转。到第二天15:30，24个小时未见异常，遂决定继续连续运转。恰逢周末，眼不见心不烦，这一转就又是两天，到周一即12日15:00，96个小时未有异常，于是干脆再来一天，转够100小时。6 j. L% M% J4 W, p, ^" l9 N. ~
3 y( h7 o- J+ i8 b1 ~/ o1 u连续运转试验实际一直连续运行到13日下午15:30，长达120个小时，运转状态良好，一如既往，没有出现任何异常，外壳微温；运转噪声也依然如故。下来插上电脑看电批内Config.txt文件中记录的运转时长记数已达435228秒（合120.9小时），之前底数不超过600秒。7 E% N. W5 L1 Y& u
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- ^) w: [( b& ~/ r/ d趁着此时ES120内电池为满电状态，接着进行了电池续航测试。不再插电，仅用内部电池，仍用线捆压按钮使ES120连续运转，13日上午实测空载连续运行时间约55分钟。内部电池是300mAh的，不得不说，ES120确实比较省电。
. e9 k4 s2 r; p% o5 _在放电尾声时，ES120出现断续反复转动现象。解开捆绑按钮后检测，未见异常，外壳微温，试充电正常。
- W* Y/ g+ M. {' s可见续航时间不含糊，测试品保守点说能保证50分钟。- E5 |, O# e3 [' z
4 [: R- n5 ~$ P3 e5 }" Z二、跌落试验$ J6 ?& @- `% ~: k' m5 D- Q! v9 ~- W
虽然对宝贝工具爱护有加，但在实际使用中难免会有磕碰、甚至跌落地上的情况发生。既然ES120有可能遭遇坠机，那就进行一次一定高度的跌落试验吧。考虑一般工作台高度约为0.7米，测试方案就选取两倍高度，让ES120以不同的姿态、从1.4米的高度自由落体式掉到地面。心有不忍，为保护地面，垫了块薄的KT板，以减少无谓的外伤。
0 e' \+ \; b% I5 p( G. o# |/ J注意视频中每次跌落时的姿态不同，共选择了3种姿态：1、尖头冲下；2、水平横向；3、尾端冲下。& w9 q& v# n& e) ]! m
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试验结果，从多个角度掉下的ES120承受住了剧烈的撞击，运转照常。本次试验既没有出现外伤，也没有造成内伤，宝贝安然无恙，本人有大获全胜的感受哇！各位若不相信或也想体验一下如此好心情的话，请把自已手中的ES120也这么摔摔看，保你能找到这种感觉。8 y. e' Q$ X* ?" C
" q: S; e2 ?' q1 K三、主要部件拆评! d* c% ^/ M4 _6 q
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1、齿轮箱0 ]$ y& w: `) E& C u. T5 W
这是ES120的齿轮箱拆解，2 |5 A) }! H: p# N1 `
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拆过多种电批的齿轮箱了，也看过很多种电批齿轮箱的拆解图，对于行星变速箱，本人只在ES120的齿轮箱内部见到有级间支柱，这能避免齿轮组间的摩擦，特别是能有效降低第一级齿轮转动的摩擦阻力，避免了源动力的损失。, _2 ]4 ?5 m2 P! W% w' ?
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里面二、三级齿轮也是相当的精致，不是采用常见的粉末冶金工艺，而是采用耐磨的黄铜材料、以精密机加工的工艺制作的。
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, w5 V5 x, p9 @* ]. S' D g: R1 V2、电控组件
& ]. F& q% V D6 ^8 c: |8 hES120的电控部分结构巧妙，与筒身混然一体，拆装很容易，; [' D; Y- O4 z( l: Z
: J5 y0 I* r& c2 q, [; g( Z+ s这么大的动能，竟然来自规格10440、容量300mAh的小电芯，这得益于高效的能量传送和转化能力，
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, ?8 {, B: G- K- B# k8 K除了带有显示屏，值得注意的是，ES120的换向和调速均为电子控制，没有机械触点的氧化和磨损之忧，故障率大大降低；: ?" I2 E, Q- x( c( q. ^% |5 U
具有扭力和过载保护电路，不会因机械超载而造成齿轮打齿、电机堵转或电子元件的损坏等故障。这些性能在大电批中都是少见的。
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6 e: b: L' Z7 h4 c' e四、变速、调档和拧小螺丝演示, b. K- E0 C: ?" I1 Z- `7 Q( ?5 V& A% Z
有些功能难以用文字和图片表述，用视频演示更好。最后，来段视频看看ES120的转速、调速、扭力设置和拧细小螺丝的情况吧，
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3 {. h0 M& k9 A7 w1 E \" e与上次评测时转速176rpm相比，这次ES120的“心率”达到了182rpm（最高见过185），这可能是经过一段时间磨合后的结果。
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做视频不专业，各位见笑了。不过，素材是真实的，希望通过本帖，各位能对ES120的性能和质量有个更进一步的认识。
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谢谢观赏！
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发表于 2017-6-21 12:22:32