|
本帖最后由 newnet1234 于 2017-6-28 08:26 编辑 " R% l( n6 L0 ?* c. w( E
$ C# ]! d7 h4 p* j' F本人在“不仅迷你而且智控,MiniDSO体感电动螺丝刀ES120试用体验”一文中对手中的ES120电批(测试品)进行了一般性的使用测试和体验,对此电批的设计、制作、性能、外观、材质等各个方面都由衷赞叹,要给n个赞。
) [/ l d- r# M* M+ ?5 P! i
# H' F% l$ R0 k! l' c# s4 h5 D) |
小电批操控自如,使用方便,
! V4 _: z1 S( D$ e: m+ @5 V7 G2 ~
! D2 H9 g! h- h
可谓掌中之宝," Q6 z% i8 q( d& Y* G
$ `9 B" L3 i# i4 O7 w3 k" }
真金不怕火炼,ES120的可靠性如何,能否经得住更为严酷的考验呢?本人苦思冥想搜寻其缺陷,看能否温柔地“整死他”,却感到这实属不易。过于简单粗暴的破坏性试验,比如砸、摔、烧等等就免了,没必要这样,那不是正常的作派。
4 F R. Y8 D. m$ _1 T0 ?几经考虑,本人在尚能容忍的限度内设计了几个测试项目,部分方案近乎容忍极限,对ES120做更进一步的测试。为更好地显示实验过程及真实情况,记录形式以视频为主。/ D( Z2 n6 t1 p" q* c
6 V' V4 w7 S" p$ ?
一、连续运转试验4 w% L4 F/ U2 f1 `
ES120是机电一体化的迷你型产品,电机、齿轮是否耐用?电池能续航多久?这些都是我们比较关心的问题。犹如电子元件的老化试验,对于ES120可以进行一次连续运转试验。& ~9 {4 A$ h# t6 M
本次测试开始打算进行24小时的连续运转,从12月8日下午15:00开始,用手机充电头给电批的USB口插电,用线捆压按钮使ES120连续运转。到第二天15:30,24个小时未见异常,遂决定继续连续运转。恰逢周末,眼不见心不烦,这一转就又是两天,到周一即12日15:00,96个小时未有异常,于是干脆再来一天,转够100小时。4 |) p! \' D8 V1 P' o7 n
$ _3 g% k) n2 Q% Y7 L2 q, n# z连续运转试验实际一直连续运行到13日下午15:30,长达120个小时,运转状态良好,一如既往,没有出现任何异常,外壳微温;运转噪声也依然如故。下来插上电脑看电批内Config.txt文件中记录的运转时长记数已达435228秒(合120.9小时),之前底数不超过600秒。
x- F" a; j" K: y
" {* F: p8 Z5 o9 K) c9 K
8 Z/ K( L7 Y! d5 ?# \9 G趁着此时ES120内电池为满电状态,接着进行了电池续航测试。不再插电,仅用内部电池,仍用线捆压按钮使ES120连续运转,13日上午实测空载连续运行时间约55分钟。内部电池是300mAh的,不得不说,ES120确实比较省电。
; J$ n3 t6 v9 o- E在放电尾声时,ES120出现断续反复转动现象。解开捆绑按钮后检测,未见异常,外壳微温,试充电正常。; }+ I, r" M; t3 |* Y, ?
可见续航时间不含糊,测试品保守点说能保证50分钟。8 Y7 G3 e: f5 k7 {6 ?3 G
8 w7 u5 Z7 d$ I1 ]3 [; ^) h* w: v
二、跌落试验6 I" @3 a h, k
虽然对宝贝工具爱护有加,但在实际使用中难免会有磕碰、甚至跌落地上的情况发生。既然ES120有可能遭遇坠机,那就进行一次一定高度的跌落试验吧。考虑一般工作台高度约为0.7米,测试方案就选取两倍高度,让ES120以不同的姿态、从1.4米的高度自由落体式掉到地面。心有不忍,为保护地面,垫了块薄的KT板,以减少无谓的外伤。8 Z7 D, F* |- [& Q8 e2 F
注意视频中每次跌落时的姿态不同,共选择了3种姿态:1、尖头冲下;2、水平横向;3、尾端冲下。
. X& p& k& P- ~8 H
$ m& h' A) A; ^6 ~试验结果,从多个角度掉下的ES120承受住了剧烈的撞击,运转照常。本次试验既没有出现外伤,也没有造成内伤,宝贝安然无恙,本人有大获全胜的感受哇!各位若不相信或也想体验一下如此好心情的话,请把自已手中的ES120也这么摔摔看,保你能找到这种感觉。
' v& D2 A3 A8 p4 G0 U) X3 P2 x8 i! X8 I8 `1 R8 j
三、主要部件拆评8 j- }, I" j7 h' s7 l3 o
0 z0 i" T" g6 }& f* k+ T% C4 H" [6 ]* F7 |% t8 r
1、齿轮箱
. v( \2 M/ N2 T! s. O' h这是ES120的齿轮箱拆解,% J! ]4 o* ~! @! O! D, I! @, c. e
5 X5 n0 w: L- W+ ?0 l拆过多种电批的齿轮箱了,也看过很多种电批齿轮箱的拆解图,对于行星变速箱,本人只在ES120的齿轮箱内部见到有级间支柱,这能避免齿轮组间的摩擦,特别是能有效降低第一级齿轮转动的摩擦阻力,避免了源动力的损失。8 A; w2 O# ~" R% M
; }6 V/ c+ z8 R6 `% R& F2 x1 _
里面二、三级齿轮也是相当的精致,不是采用常见的粉末冶金工艺,而是采用耐磨的黄铜材料、以精密机加工的工艺制作的。
# Y5 k) Q3 G0 C( l8 [' w% C) I: n8 @/ ~" h. D/ s9 F5 M/ `
2、电控组件' q+ \% y: t1 m3 L) F
ES120的电控部分结构巧妙,与筒身混然一体,拆装很容易,
* v6 r, b" M- g K. p- ^' Z( M
& d2 U/ X4 h& y3 V2 o B
这么大的动能,竟然来自规格10440、容量300mAh的小电芯,这得益于高效的能量传送和转化能力," J2 v7 h$ K& i" W
: v6 ]; c6 c3 ]- @' ^5 i9 p
除了带有显示屏,值得注意的是,ES120的换向和调速均为电子控制,没有机械触点的氧化和磨损之忧,故障率大大降低;
8 Q1 M9 O% j$ V4 Z3 H- O* i( B5 |具有扭力和过载保护电路,不会因机械超载而造成齿轮打齿、电机堵转或电子元件的损坏等故障。这些性能在大电批中都是少见的。
( ]7 u0 j$ f: R9 X& o1 [; [
. e0 l" g4 I2 e, G$ h# o" `. M
: T& A, W0 A* f
四、变速、调档和拧小螺丝演示5 x0 x5 x! p B
有些功能难以用文字和图片表述,用视频演示更好。最后,来段视频看看ES120的转速、调速、扭力设置和拧细小螺丝的情况吧,( W) @2 Q1 [# ?# P" `
9 i: w) i/ d. X+ ?: c, a与上次评测时转速176rpm相比,这次ES120的“心率”达到了182rpm(最高见过185),这可能是经过一段时间磨合后的结果。
5 \7 R `5 p* H" E8 w) j( B" e8 F' q* o8 w+ y
做视频不专业,各位见笑了。不过,素材是真实的,希望通过本帖,各位能对ES120的性能和质量有个更进一步的认识。; U8 Z7 t4 @ {0 \' Z
' C4 U! t6 ^5 v, e" G& C" E* N) h谢谢观赏!
/ b3 \6 o+ l% c, s( s |
|