|
|
本帖最后由 newnet1234 于 2017-6-28 08:26 编辑 ' x, v" h% Y) i1 S9 ]
9 s' V5 b6 O- L& o本人在“不仅迷你而且智控，MiniDSO体感电动螺丝刀ES120试用体验”一文中对手中的ES120电批（测试品）进行了一般性的使用测试和体验，对此电批的设计、制作、性能、外观、材质等各个方面都由衷赞叹，要给n个赞。1 ^$ Q* s5 B: N: b- }- F ?
) [: k3 f$ ?" @
小电批操控自如，使用方便，2 Y# q7 ?# m2 r- `$ o# _6 L
4 ?7 ~" D' G# l" R& a; _# r
可谓掌中之宝，9 P0 i9 a w/ x$ u: d+ z5 X* x
0 T6 T1 r0 {2 h" y2 Y真金不怕火炼，ES120的可靠性如何，能否经得住更为严酷的考验呢？本人苦思冥想搜寻其缺陷，看能否温柔地“整死他”，却感到这实属不易。过于简单粗暴的破坏性试验，比如砸、摔、烧等等就免了，没必要这样，那不是正常的作派。+ P4 X' e8 W6 r) H2 Z" L% w
几经考虑，本人在尚能容忍的限度内设计了几个测试项目，部分方案近乎容忍极限，对ES120做更进一步的测试。为更好地显示实验过程及真实情况，记录形式以视频为主。
6 W' L, W, p0 @6 y: J
& t9 t. J# L7 J6 P6 m( n一、连续运转试验
2 u/ |6 T7 k; X+ _6 [1 k9 mES120是机电一体化的迷你型产品，电机、齿轮是否耐用？电池能续航多久？这些都是我们比较关心的问题。犹如电子元件的老化试验，对于ES120可以进行一次连续运转试验。
5 g# R: Y1 ]" x E) `本次测试开始打算进行24小时的连续运转，从12月8日下午15:00开始，用手机充电头给电批的USB口插电，用线捆压按钮使ES120连续运转。到第二天15:30，24个小时未见异常，遂决定继续连续运转。恰逢周末，眼不见心不烦，这一转就又是两天，到周一即12日15:00，96个小时未有异常，于是干脆再来一天，转够100小时。
% V! [3 A" e# Q7 u: R9 n B1 Y5 s3 C4 a( n! T
连续运转试验实际一直连续运行到13日下午15:30，长达120个小时，运转状态良好，一如既往，没有出现任何异常，外壳微温；运转噪声也依然如故。下来插上电脑看电批内Config.txt文件中记录的运转时长记数已达435228秒（合120.9小时），之前底数不超过600秒。
, K* P& p4 i0 \' _2 J/ F( _# {
3 J6 x; w- H9 b. S
) [( _" U5 X# `- w4 ~
趁着此时ES120内电池为满电状态，接着进行了电池续航测试。不再插电，仅用内部电池，仍用线捆压按钮使ES120连续运转，13日上午实测空载连续运行时间约55分钟。内部电池是300mAh的，不得不说，ES120确实比较省电。" k k: z, x; i K. ?: X8 J1 b
在放电尾声时，ES120出现断续反复转动现象。解开捆绑按钮后检测，未见异常，外壳微温，试充电正常。
+ q6 p# e# T8 J. d; h9 B4 c4 x可见续航时间不含糊，测试品保守点说能保证50分钟。
$ U; e! T+ f6 x
& `, m$ w) j8 d( L8 m% q二、跌落试验
, C3 w! E; }" h8 y虽然对宝贝工具爱护有加，但在实际使用中难免会有磕碰、甚至跌落地上的情况发生。既然ES120有可能遭遇坠机，那就进行一次一定高度的跌落试验吧。考虑一般工作台高度约为0.7米，测试方案就选取两倍高度，让ES120以不同的姿态、从1.4米的高度自由落体式掉到地面。心有不忍，为保护地面，垫了块薄的KT板，以减少无谓的外伤。
% K, p& a" F6 A* v5 w1 N& M- b; \注意视频中每次跌落时的姿态不同，共选择了3种姿态：1、尖头冲下；2、水平横向；3、尾端冲下。
/ i5 f% D/ t' T% ?2 p. E
! ~, \2 p8 L( j! F3 Q/ X2 U$ r试验结果，从多个角度掉下的ES120承受住了剧烈的撞击，运转照常。本次试验既没有出现外伤，也没有造成内伤，宝贝安然无恙，本人有大获全胜的感受哇！各位若不相信或也想体验一下如此好心情的话，请把自已手中的ES120也这么摔摔看，保你能找到这种感觉。* ]4 c+ `" C" Y/ {3 n0 o1 z% @
1 H4 g9 |. @2 N3 x U6 ~+ a: z( c三、主要部件拆评$ B4 ]. T9 a7 K& t5 C1 ^/ K
# s& b Z* _4 \2 b. ?1 J! j& a7 I( K% G* m
1、齿轮箱
' {! W) S0 }% z [这是ES120的齿轮箱拆解，
; @7 }8 F( `! y' ^, H
% d X/ l( K$ J; u
拆过多种电批的齿轮箱了，也看过很多种电批齿轮箱的拆解图，对于行星变速箱，本人只在ES120的齿轮箱内部见到有级间支柱，这能避免齿轮组间的摩擦，特别是能有效降低第一级齿轮转动的摩擦阻力，避免了源动力的损失。
. ~( L V! Y. q4 \) F
8 K% b* ]/ E! [( }里面二、三级齿轮也是相当的精致，不是采用常见的粉末冶金工艺，而是采用耐磨的黄铜材料、以精密机加工的工艺制作的。
$ ]' i: t8 i7 h. C; G3 O
/ i3 ]' G$ X/ g! W$ O2、电控组件
6 Z/ E2 y* F/ x0 U) k7 o% O3 k0 YES120的电控部分结构巧妙，与筒身混然一体，拆装很容易，7 c7 k3 l$ |( t' R1 d5 J( q# p, }
# q1 x0 ~0 n! y2 v+ ^9 l
这么大的动能，竟然来自规格10440、容量300mAh的小电芯，这得益于高效的能量传送和转化能力，4 }" h" ` v4 [9 i; |
/ s; v/ A4 e7 e$ a/ h: {
除了带有显示屏，值得注意的是，ES120的换向和调速均为电子控制，没有机械触点的氧化和磨损之忧，故障率大大降低；
- a% m' ?# P8 E- g/ m2 w/ \具有扭力和过载保护电路，不会因机械超载而造成齿轮打齿、电机堵转或电子元件的损坏等故障。这些性能在大电批中都是少见的。
7 i2 y% n5 v9 v5 A' Y* ]! v
( u* k3 E- E ^9 m! C) f" a& O
3 |6 W& g: \% V4 X: w) ^: W, j四、变速、调档和拧小螺丝演示
# l5 \1 W) ?, J6 v有些功能难以用文字和图片表述，用视频演示更好。最后，来段视频看看ES120的转速、调速、扭力设置和拧细小螺丝的情况吧，
; p" G [& h- a9 d8 s% F- O8 ?* @) _% H/ e3 y7 M, p
与上次评测时转速176rpm相比，这次ES120的“心率”达到了182rpm（最高见过185），这可能是经过一段时间磨合后的结果。 r8 s# ^( T& J
" Y& Y# k) U' D( Y* P做视频不专业，各位见笑了。不过，素材是真实的，希望通过本帖，各位能对ES120的性能和质量有个更进一步的认识。
2 u* V# J4 \% I
@& p' f1 R7 z2 o谢谢观赏！% r0 W! W5 E. n7 Y/ R1 u4 O ^
|
|
发表于 2017-6-21 12:22:32