|
|
本帖最后由 newnet1234 于 2017-6-28 08:26 编辑
o' E/ M0 E! Q3 j! g" l7 P
8 ^- B7 Q x; z4 V: |) E6 F. [本人在“不仅迷你而且智控，MiniDSO体感电动螺丝刀ES120试用体验”一文中对手中的ES120电批（测试品）进行了一般性的使用测试和体验，对此电批的设计、制作、性能、外观、材质等各个方面都由衷赞叹，要给n个赞。, D$ ]7 C3 O( V
1 v" @6 e `" E3 t/ ~5 Y t) U
小电批操控自如，使用方便，0 a+ I' ~5 @% p
( C: @9 ]0 w6 N8 t2 j: Z% h1 j& o
可谓掌中之宝，
! f$ P9 N! A: m. d+ d4 y
, t! e) o( u2 Q1 w5 Q
真金不怕火炼，ES120的可靠性如何，能否经得住更为严酷的考验呢？本人苦思冥想搜寻其缺陷，看能否温柔地“整死他”，却感到这实属不易。过于简单粗暴的破坏性试验，比如砸、摔、烧等等就免了，没必要这样，那不是正常的作派。/ d% z( U: d# L& m- s8 g8 V
几经考虑，本人在尚能容忍的限度内设计了几个测试项目，部分方案近乎容忍极限，对ES120做更进一步的测试。为更好地显示实验过程及真实情况，记录形式以视频为主。& T: w3 w) z1 B) W
2 @5 i5 I. ?5 T* J! O9 d
一、连续运转试验
% ?6 t, H9 y- O! a* n& \! I7 gES120是机电一体化的迷你型产品，电机、齿轮是否耐用？电池能续航多久？这些都是我们比较关心的问题。犹如电子元件的老化试验，对于ES120可以进行一次连续运转试验。, V$ I5 z& f7 {2 T/ g9 b# S J9 _
本次测试开始打算进行24小时的连续运转，从12月8日下午15:00开始，用手机充电头给电批的USB口插电，用线捆压按钮使ES120连续运转。到第二天15:30，24个小时未见异常，遂决定继续连续运转。恰逢周末，眼不见心不烦，这一转就又是两天，到周一即12日15:00，96个小时未有异常，于是干脆再来一天，转够100小时。
) U( G& n+ x* G, y: \5 b* G$ s$ H4 o" |6 J3 s/ y* [; g$ D
连续运转试验实际一直连续运行到13日下午15:30，长达120个小时，运转状态良好，一如既往，没有出现任何异常，外壳微温；运转噪声也依然如故。下来插上电脑看电批内Config.txt文件中记录的运转时长记数已达435228秒（合120.9小时），之前底数不超过600秒。
+ F, w- a/ I, P8 g
; P4 I- L- F& @
8 [/ B3 U6 ~9 p; [7 Y0 C6 F t
趁着此时ES120内电池为满电状态，接着进行了电池续航测试。不再插电，仅用内部电池，仍用线捆压按钮使ES120连续运转，13日上午实测空载连续运行时间约55分钟。内部电池是300mAh的，不得不说，ES120确实比较省电。
5 T6 p3 M$ ^ f6 P/ @1 ]在放电尾声时，ES120出现断续反复转动现象。解开捆绑按钮后检测，未见异常，外壳微温，试充电正常。
/ w7 S- C4 t! w+ C可见续航时间不含糊，测试品保守点说能保证50分钟。! o& z5 ?: R, @' c- l1 ?3 W
6 J0 c, M8 O: k7 W1 e二、跌落试验
H) h: M) `( f% `) X" v w虽然对宝贝工具爱护有加，但在实际使用中难免会有磕碰、甚至跌落地上的情况发生。既然ES120有可能遭遇坠机，那就进行一次一定高度的跌落试验吧。考虑一般工作台高度约为0.7米，测试方案就选取两倍高度，让ES120以不同的姿态、从1.4米的高度自由落体式掉到地面。心有不忍，为保护地面，垫了块薄的KT板，以减少无谓的外伤。
, c& h" ]* `! c注意视频中每次跌落时的姿态不同，共选择了3种姿态：1、尖头冲下；2、水平横向；3、尾端冲下。
7 Y0 f5 G: \6 Y! @9 f/ v! P9 L) r4 n! c" s1 c/ i+ q
试验结果，从多个角度掉下的ES120承受住了剧烈的撞击，运转照常。本次试验既没有出现外伤，也没有造成内伤，宝贝安然无恙，本人有大获全胜的感受哇！各位若不相信或也想体验一下如此好心情的话，请把自已手中的ES120也这么摔摔看，保你能找到这种感觉。
$ F6 m# B" ~0 I/ t1 ]8 i7 ^( Y& P$ P) p4 Z
三、主要部件拆评8 M/ _6 R0 _# ]5 ~3 t% U
: ~) Q0 c+ [6 \, p* [: ~
- _. h2 d+ q$ V* i
1、齿轮箱% l. J( i+ @5 F) d) |
这是ES120的齿轮箱拆解，
& ~" l5 {! z; Z; K6 e
' ]+ G: [" E: c, l拆过多种电批的齿轮箱了，也看过很多种电批齿轮箱的拆解图，对于行星变速箱，本人只在ES120的齿轮箱内部见到有级间支柱，这能避免齿轮组间的摩擦，特别是能有效降低第一级齿轮转动的摩擦阻力，避免了源动力的损失。
. K' l8 z% `. X+ I( p. R1 F9 r
2 W+ m: [8 e. K( }8 N+ i
里面二、三级齿轮也是相当的精致，不是采用常见的粉末冶金工艺，而是采用耐磨的黄铜材料、以精密机加工的工艺制作的。2 J. ^% N4 Z/ ^$ f" c4 a
$ A [- A. ^/ P2、电控组件+ a4 n0 F; I$ A" D9 U
ES120的电控部分结构巧妙，与筒身混然一体，拆装很容易，
: e, l" s2 ]2 q
0 M2 T5 `/ Q# u5 o% A* N
这么大的动能，竟然来自规格10440、容量300mAh的小电芯，这得益于高效的能量传送和转化能力，
/ ^! d" E4 _# W3 c
9 D. d) \3 A' M# X
除了带有显示屏，值得注意的是，ES120的换向和调速均为电子控制，没有机械触点的氧化和磨损之忧，故障率大大降低；2 n( k; L+ s: s+ U9 v
具有扭力和过载保护电路，不会因机械超载而造成齿轮打齿、电机堵转或电子元件的损坏等故障。这些性能在大电批中都是少见的。' U3 a5 C7 o0 D& V
6 ]: t9 Z/ e$ O1 G1 G
7 ?) n) w. G2 Y" q四、变速、调档和拧小螺丝演示
- g( A* K G9 _) H- O! E7 F有些功能难以用文字和图片表述，用视频演示更好。最后，来段视频看看ES120的转速、调速、扭力设置和拧细小螺丝的情况吧，
: J9 b( Z+ c% H8 u& Q
. U4 ]: ^6 A$ h) z: F与上次评测时转速176rpm相比，这次ES120的“心率”达到了182rpm（最高见过185），这可能是经过一段时间磨合后的结果。
9 [( l9 K" Z: P- k' v: z( G& m: a9 C
. W& d v/ t' T. t, S2 N4 e& f做视频不专业，各位见笑了。不过，素材是真实的，希望通过本帖，各位能对ES120的性能和质量有个更进一步的认识。
9 t8 `( c& U2 X/ e& k* q# E& s, G: S* h/ n, u) b' j/ e) u! E
谢谢观赏！
& O7 C% a; `5 s' J5 P |
|
发表于 2017-6-21 12:22:32