|
|
本帖最后由 newnet1234 于 2017-6-28 08:26 编辑 , z C g; T5 v: Q9 y. ~4 Y
% {( y+ \; E. H' x/ A$ j9 }本人在“不仅迷你而且智控，MiniDSO体感电动螺丝刀ES120试用体验”一文中对手中的ES120电批（测试品）进行了一般性的使用测试和体验，对此电批的设计、制作、性能、外观、材质等各个方面都由衷赞叹，要给n个赞。
3 _/ P: Y- `! E/ g* ~- k
" |7 M( I: q6 M# Z* G+ D. s6 x小电批操控自如，使用方便，
0 `: q% o$ E/ i' b0 v) P
; q9 W- D) g' c6 S1 O3 i可谓掌中之宝，
: w L+ O( }4 q+ M1 b" a
3 H0 }* J& U, Q+ }0 a真金不怕火炼，ES120的可靠性如何，能否经得住更为严酷的考验呢？本人苦思冥想搜寻其缺陷，看能否温柔地“整死他”，却感到这实属不易。过于简单粗暴的破坏性试验，比如砸、摔、烧等等就免了，没必要这样，那不是正常的作派。
6 M2 } a, `$ R$ I) E s几经考虑，本人在尚能容忍的限度内设计了几个测试项目，部分方案近乎容忍极限，对ES120做更进一步的测试。为更好地显示实验过程及真实情况，记录形式以视频为主。* N6 }' e7 p# }
1 v( ^! W# n7 I: Q* F
一、连续运转试验
Z2 l" a O7 k0 V) QES120是机电一体化的迷你型产品，电机、齿轮是否耐用？电池能续航多久？这些都是我们比较关心的问题。犹如电子元件的老化试验，对于ES120可以进行一次连续运转试验。
% m; ~; e) M1 H( x9 H本次测试开始打算进行24小时的连续运转，从12月8日下午15:00开始，用手机充电头给电批的USB口插电，用线捆压按钮使ES120连续运转。到第二天15:30，24个小时未见异常，遂决定继续连续运转。恰逢周末，眼不见心不烦，这一转就又是两天，到周一即12日15:00，96个小时未有异常，于是干脆再来一天，转够100小时。6 D9 f! W' \) V2 c( O2 U
9 K X9 i+ `2 K/ a- ^$ q- r. r连续运转试验实际一直连续运行到13日下午15:30，长达120个小时，运转状态良好，一如既往，没有出现任何异常，外壳微温；运转噪声也依然如故。下来插上电脑看电批内Config.txt文件中记录的运转时长记数已达435228秒（合120.9小时），之前底数不超过600秒。
" Q, q8 k1 x% P$ ~( h) G
# j- I W, _$ e0 T5 u
! V% J b* x1 |3 c4 R
趁着此时ES120内电池为满电状态，接着进行了电池续航测试。不再插电，仅用内部电池，仍用线捆压按钮使ES120连续运转，13日上午实测空载连续运行时间约55分钟。内部电池是300mAh的，不得不说，ES120确实比较省电。5 T# F8 K5 _3 j0 q+ n* X
在放电尾声时，ES120出现断续反复转动现象。解开捆绑按钮后检测，未见异常，外壳微温，试充电正常。
( u! O5 X9 H/ P9 z5 s可见续航时间不含糊，测试品保守点说能保证50分钟。
/ R& D: `3 r8 {& a# Q& u
+ c* `9 ~; I) P8 c( _二、跌落试验
( [6 t5 R& U$ c( f: V, C虽然对宝贝工具爱护有加，但在实际使用中难免会有磕碰、甚至跌落地上的情况发生。既然ES120有可能遭遇坠机，那就进行一次一定高度的跌落试验吧。考虑一般工作台高度约为0.7米，测试方案就选取两倍高度，让ES120以不同的姿态、从1.4米的高度自由落体式掉到地面。心有不忍，为保护地面，垫了块薄的KT板，以减少无谓的外伤。' p9 w+ Q- k4 }5 k: A8 S
注意视频中每次跌落时的姿态不同，共选择了3种姿态：1、尖头冲下；2、水平横向；3、尾端冲下。
) W* [9 S% q# O8 j/ f- X& q" m/ s# ]- l0 l& W% j2 D4 O! J6 z
试验结果，从多个角度掉下的ES120承受住了剧烈的撞击，运转照常。本次试验既没有出现外伤，也没有造成内伤，宝贝安然无恙，本人有大获全胜的感受哇！各位若不相信或也想体验一下如此好心情的话，请把自已手中的ES120也这么摔摔看，保你能找到这种感觉。. D) x& X% j3 c
. W# Y; }; @/ P- Q
三、主要部件拆评
& p* }8 P: x+ m0 z2 ^6 X; l" I
/ F$ w5 X9 w8 I
& O( p5 p- L8 o. L1、齿轮箱4 E/ f6 Z0 T) p# k
这是ES120的齿轮箱拆解，
9 g' {5 o P4 U- K
. x1 R# K+ }8 {* f L: g) W* G
拆过多种电批的齿轮箱了，也看过很多种电批齿轮箱的拆解图，对于行星变速箱，本人只在ES120的齿轮箱内部见到有级间支柱，这能避免齿轮组间的摩擦，特别是能有效降低第一级齿轮转动的摩擦阻力，避免了源动力的损失。
! p- w6 r$ F- E3 {! F7 G/ `; p) L
. G' M8 f5 a6 X
里面二、三级齿轮也是相当的精致，不是采用常见的粉末冶金工艺，而是采用耐磨的黄铜材料、以精密机加工的工艺制作的。+ Q7 P" \! O+ q
: t$ F1 d& W6 _3 H' `
2、电控组件
5 ~* f, }: Z1 _7 g3 R6 h" {ES120的电控部分结构巧妙，与筒身混然一体，拆装很容易，& L, A* m! m8 L: H8 D0 [
) u+ p% ^ X4 w/ g这么大的动能，竟然来自规格10440、容量300mAh的小电芯，这得益于高效的能量传送和转化能力，5 e2 l, S% H! e) }
0 u! t7 k$ ~! F8 R; K除了带有显示屏，值得注意的是，ES120的换向和调速均为电子控制，没有机械触点的氧化和磨损之忧，故障率大大降低；" W U3 B3 z7 q
具有扭力和过载保护电路，不会因机械超载而造成齿轮打齿、电机堵转或电子元件的损坏等故障。这些性能在大电批中都是少见的。
" H. r( ^5 H3 u2 ]& ~# b
( \/ Z, {; B' D1 |/ q* W- W& v9 l0 ]2 P
, r+ j, G) P0 [! H! l: r# r* _四、变速、调档和拧小螺丝演示8 K w, J& b- K/ _
有些功能难以用文字和图片表述，用视频演示更好。最后，来段视频看看ES120的转速、调速、扭力设置和拧细小螺丝的情况吧，) a0 u" W; U: J# n
1 } e5 p9 L$ `1 z! i! J) a4 v
与上次评测时转速176rpm相比，这次ES120的“心率”达到了182rpm（最高见过185），这可能是经过一段时间磨合后的结果。
: r& c9 A9 A9 G- B
2 q- y) N" b9 G O4 I1 {# u" q0 m做视频不专业，各位见笑了。不过，素材是真实的，希望通过本帖，各位能对ES120的性能和质量有个更进一步的认识。; ~7 _$ @6 F" [- u' ^; w3 @
a& h; f2 a6 _4 o% V
谢谢观赏！
0 W" V& c- Q! p+ f- R& |9 Y" Z H8 d |
|
发表于 2017-6-21 12:22:32